{"id":2337,"date":"2013-10-25T07:34:56","date_gmt":"2013-10-25T10:34:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdomamede.com.br\/?p=2337"},"modified":"2013-10-25T07:34:56","modified_gmt":"2013-10-25T10:34:56","slug":"brasil-ja-tem-um-carro-ou-moto-para-cada-duas-casas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdomamede.com.br\/?p=2337","title":{"rendered":"BRASIL J\u00c1 TEM UM CARRO OU MOTO PARA CADA DUAS CASAS"},"content":{"rendered":"

\"carro\"<\/a><\/p>\n

Mais da metade dos domic\u00edlios brasileiros (54%) contam com pelo menos um autom\u00f3vel ou uma motocicleta para o deslocamento dos seus moradores. Essa propor\u00e7\u00e3o, relativa a 2012, representa um aumento de 9 pontos percentuais na compara\u00e7\u00e3o com 2008, quando 45% dos lares tinham um ve\u00edculo particular. A tend\u00eancia, segundo comunicado divulgado hoje (24) pelo Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada (Ipea), \u00e9 que o n\u00famero aumente ainda mais nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

O cen\u00e1rio, segundo o Ipea, aponta, de um lado, para o maior acesso da popula\u00e7\u00e3o, inclusive os segmentos de menor renda, aos autom\u00f3veis. De outro, indica intensifica\u00e7\u00e3o dos desafios para os gestores dos sistemas de mobilidade, uma vez que a maior taxa de motoriza\u00e7\u00e3o dos brasileiros contribui para eleva\u00e7\u00e3o no n\u00famero de acidentes, de congestionamentos e dos \u00edndices de polui\u00e7\u00e3o.
\nProblemas relativos \u00e0 mobilidade urbana, especialmente em regi\u00f5es metropolitanas, foram apontados como estopim das mobiliza\u00e7\u00f5es que levaram \u00e0s ruas, em diversas cidades do pa\u00eds, milhares de brasileiros, em junho.
\nDe acordo com o documento, o fato de grande parte da popula\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o ter a propriedade de ve\u00edculos pode contribuir para uma piora ainda mais intensa nesse quadro nos grandes centros urbanos, sobretudo nas regi\u00f5es com menor percentual de motoriza\u00e7\u00e3o (Norte e Nordeste).<\/p>\n

“Cada vez mais, os domic\u00edlios de baixa renda ter\u00e3o acesso ao ve\u00edculo privado, j\u00e1 que metade deles ainda n\u00e3o tem autom\u00f3vel ou motocicleta, e as pol\u00edticas de incentivo \u00e0 sua compra s\u00e3o muito fortes”, diz o texto. “Resta ao poder p\u00fablico estabelecer pol\u00edticas para mitigar as externalidades geradas pelo aumento do transporte individual, j\u00e1 que as tend\u00eancias apresentadas corroboram a tese de piora das condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito nas cidades brasileiras”, acrescentam os t\u00e9cnicos do Ipea, no comunicado.
\nConsiderando a posse de ve\u00edculos privados por estado, o levantamento revela que os maiores \u00edndices s\u00e3o verificados em Santa Catarina (onde 75% dos domic\u00edlios t\u00eam carro ou moto), no Paran\u00e1 (68%) e no Distrito Federal (64%). Por outro lado, Alagoas (32%) tem o menor \u00edndice de motoriza\u00e7\u00e3o por domic\u00edlio.<\/p>\n

O levantamento tamb\u00e9m traz dados sobre o tempo de deslocamento entre casa e trabalho. Dois ter\u00e7os (66%) da popula\u00e7\u00e3o gastam at\u00e9 30 minutos diariamente nesse trajeto, “mas h\u00e1 uma clara tend\u00eancia de piora, em fun\u00e7\u00e3o do crescente aumento da taxa de motoriza\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o conjugado com a falta de investimentos p\u00fablicos nos sistemas de transporte p\u00fablico ao longo das \u00faltimas d\u00e9cadas”. Ainda segundo o documento, 10% gastam mais de uma hora nesse deslocamento.<\/p>\n

O estudo do Ipea mostra ainda que as pol\u00edticas de aux\u00edlio ao transporte, como o vale-transporte, atingem pouco as classes sociais mais baixas. Aproximadamente 40% dos trabalhadores brasileiros recebem esse tipo de aux\u00edlio, mas os menores percentuais de cobertura est\u00e3o nas fam\u00edlias com renda per capita inferior a meio sal\u00e1rio m\u00ednimo. Segundo o estudo, apenas 11% das fam\u00edlias nessa condi\u00e7\u00e3o recebem aux\u00edlio-transporte, enquanto entre as fam\u00edlias com renda superior a cinco sal\u00e1rios m\u00ednimos o percentual \u00e9 36%.<\/p>\n

De acordo com o comunicado, esse cen\u00e1rio “levanta quest\u00f5es sobre a efic\u00e1cia desse tipo de medida, especificamente para os trabalhadores informais e os desempregados”.<\/p>\n

Brasil 247<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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